Herramientas imprescindibles que debes llevar en tu bicicleta

Todos tenemos alg√ļn amigo ciclista que cuando sale a hacer alguna ruta de monta√Īa lleva una mochila tan enorme que parece que salen de viaje una semana. Otros, en cambio nunca llevan m√°s que una simple bolsa donde guardar el tel√©fono m√≥vil.

No es f√°cil elegir las herramientas y accesorios que echar en la mochila cuando sales en bicicleta, ya que el n√ļmero de incidencias que se nos pueden presentar es variado.

Entonces, ¬Ņes mejor ir preparado para hacer frente a cualquier adversidad que nos ocurra en medio del campo o mejor relajarse ante la imposibilidad de hacer frente a todo?

En este art√≠culo hablar√© de todas esas herramientas y complementos indispensables para cualquier salida en bicicleta, ya sea por carretera o monta√Īa. El objetivo es¬†ser autosuficientes para evitar quedarnos tirados en medio del monte o a expensas de la caridad de alg√ļn ciclista que nos pueda echar una mano.

Multiherramienta con tronchacadenas

multiherramienta para bicicletas

La multiherramienta para el ciclista es como la navaja multiusos para el monta√Īero. Se trata de un accesorio pr√°cticamente obligatorio con el que resolver las incidencias mec√°nicas m√°s leves pero no por ello menos comunes. ¬ŅA qui√©n no se le ha aflojado un tornillo del cambio o se le ha movido una cala de la bota?

Existen muchos tipos de multiherramientas. En el caso de la bicicleta, es recomendable que tenga destornillador, distintos tama√Īos de llaves tipo Allen y tipo Torch, y tambi√©n un tronchacadenas. Si no lleva tronchacadenas, deberemos llevarlo aparte, ya que la rotura de la cadena es una de las aver√≠as m√°s frecuentes.

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Desmontables de cubiertas

desmontables de cubiertas

Si tuvi√©ramos que cambiar de c√°mara por un pinchazo, necesitamos unos desmontables para quitar la cubierta. Se suelen vender en packs de 3, pero si eres un poco apa√Īado llevando 2 es suficiente.

Un consejo: es preferible utilizar los desmontables solo para quitar la cubierta. Para volver a montarla recomiendo hacerlo a mano, ya que la mayoría de pellizcos de cámaras -que pueden producir futuros pinchazos- se producen por montar las cubiertas con los desmontables.

Existen en el mercado demontables baratos, pero no resultan prácticos. Suelen ser de plástico de mala calidad y terminan doblándose o rompiéndose a la mínima ocasión.

Eslabón rápido

eslabón rápido

Una de las aver√≠as m√°s comunes, sobre todo en ciclismo de monta√Īa, es la rotura de la cadena por llevarla mal lubricada, por hace fuerza en el pedaleo mientras se est√° cambiando de marcha o por un golpe con piedras matorrales y otros elementos.

La mejor opción para solucionar esta avería es utilizar el tronchacadenas, sacar el eslabón estropeado y ponerle el eslabón rápido. Con un tronchacadenas y un eslabón rápido tendremos arreglada esta avería en un par de minutos.

Ahora bien, es recomendable aprender a usarlo. No es que resulte complicado, pero siempre es mejor practicar un día en casa tranquilos con una cadena vieja, sin prisas, sin frío, sin lluvia ni barro. Aprenderemos mejor y así evitaremos que nuestra primera vez sea un infierno.

Ten en cuenta que, al igual que a cada pi√Īonera le corresponde una cadena distinta, no hay eslabones r√°pidos universales. Debemos llevar el que corresponda con nuestra cadena. As√≠ que, antes de comprar un eslab√≥n r√°pido, aseg√ļrate que es compatible con la cadena que lleva tu bicicleta.

Patilla de cambio

patillas de cambio

La patilla es la pieza que sirve de anclaje entre el cuadro y el cambio. Pero aparte tambi√©n tiene la misi√≥n de proteger al cambio y al cuadro en caso de alg√ļn golpe o percance, de tal manera que sea la patilla la que sufra la tensi√≥n. Si uno de estos elementos se ha de romper, que sea √©sta y as√≠ minimizar los da√Īos.

En caso de partir la patilla en una salida y no tener una de recambio, lo √ļnico que podr√°s hacer es desmontar el cambio, acortar la cadena e ir en single speed hasta casa.

Hasta hace bien poco, cada modelo de bicicleta llevaba una patilla distinta. Pero recientemente SRAM ha lanzado una patilla de cambio universal para sus grupos de monta√Īa: la SRAM Universal Derailleur Hanger.

Bomba de aire o cartuchos de CO2

bomba de aire

Otra de las averías más comunes -y auténtica pesadilla cuando te sucede en varias salidas- es pinchar una rueda. De ahí que sea totalmente imprescindible llvaruna bomba de hinchado.

Actualmente se pueden encontrar en el mercado bombas muy peque√Īas y muy c√≥modas para llevar en el maillot, dentro de un bid√≥n para herramientas o acoplato al soporte del bid√≥n de agua.

Como alternativa a la bomba de aire están los cartuchos o bombonas de CO2. Resultan ideales para carreras en las que no tienes tiempo que perder, ya que con ellos inflarás la rueda en 4 ó 5 segundos.

Hay que tener en cuenta para qu√© tipo de ruedas quieres utilizarlos, ya que hay varios tipos de bombonas: de 12, 16, 20 y 25 gramos. En funci√≥n del tipo de cartucho que compres cada uso te puede salir entre 1‚ā¨ y 6‚ā¨.

C√°maras, parches y mechas

kit de reparación de pinchazos

Siempre es recomendable llevar una cámara de repuesto, incluso cuando montamos neumáticos tubeless. Además de la incomodidad de pinchar en mitad de una ruta, siempre existe el riesgo de que se raje la cubierta y el líquido tubeless no sea capaz de cerrar el agujero.

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Tambi√©n es recomendable llevar un peque√Īo kit de reparaci√≥n de pinchazos que incluya parches, pegamento y lija, tanto si montas neum√°ticos con c√°mara como ruedas tubeless. ¬ŅTe imaginas que se te raja la cubierta, pones la c√°mara y vuelves a pinchar? Pues es m√°s frecuente de lo que piensas.

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No olvides completar el kit de reparaci√≥n de pinchazos con un juego de mechas. √Čstas sirven para sellar los agujeros o rajas que se produzcan en la cubierta y que el l√≠quido tubeless no pueda tapar. Hay marcas como Samurai que comercializan unos tapones para los pu√Īos del manillar que llevan incorporadas las mechas.

Bridas

bridas de pl√°stico

Un salvavidas que no pesa, no ocupa y te puede hacer un apa√Īo en las situaciones de roturas m√°s extra√Īas que pudieran ocurrir es llevar unas cuantas bridas.

Por ejemplo, en mi caso, me salvaron en una carrera. El cierre de boa de la zapatilla se enganchó con una rama y salió volando. Lo que hizo fue utilizar un par de bridas a modo de cordones improvisados.

Un buen lugar para guardarlas puede ser en la bolsita de las herramientas o en el manillar de la bicicleta de MTB; se quitan los tapones de los pu√Īos y se introducen dentro del manillar. As√≠ nunca m√°s te acordar√°s de ellas hasta que las necesites.

Un trapo

trapo

S√≠, como suena. Aunque te parezca raro, nunca est√° de m√°s llevar un viejo trapo para limpiarse. ¬ŅO quieres terminar el d√≠a con las manos llenas de grasa por haber arreglado la cadena en mitad de la ruta?

Adem√°s, resulta muy pr√°ctico a la hora de envolver todas las herramientas dentro del bolsito o el accesorio que usemos para llevarlas en la bicicleta. De esta forma evitamos que vayan golpe√°ndose unas con otras haciendo ruido.

¬ŅD√≥nde guardamos todo esto?

Hay multitud de opciones para guardar todas nuestras herramientas, pero probablemente las dos m√°s utilizadas son:

  • Bid√≥n portaherramientas: Son bidones en forma de cartucho muy c√≥modos que se pueden colocar en el segundo portabid√≥n de la bicicleta.
  • Bolsa portaherramientas: Son estuches de cremallera que se colocan debajo del sill√≠n. En funci√≥n del modelo se anclar√° a los ra√≠les del sill√≥n y a la tija.

Aunque parezcan muchos elementos, si lo apa√Īas bien no ocupan tanto y tampoco representan una locura de peso. Lo m√°s importante, sin duda, es ser autosuficiente en caso de incidencia para continuar la marcha y evitar quedarnos tirados en medio del monte o el mitad de una ruta en carretera.

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Viviendo el ciclismo las 24h. Miembro de Bikineros, emprendedor con ememedia.es, sufridor encima de la bici y disfrutón frente al mantel de cuadros. Padrazo cuando no pedalea.

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