Ciclistas y peatones son los usuarios más vulnerables si hablamos de tráfico. Pero esa vulnerabilidad no debe servir de excusa para tener trato de favor a la hora de circular por calles o carreteras.
El colectivo ciclista tiene su propio apartado de normas en el Reglamento de Circulación. Además, las normativas de movilidad de cada ciudad introducen reglas específicas o excepciones para sus calles que es importante conocer.
Aquí destacamos diez de ellas que, por hacer referencia a situaciones muy habituales, nos han parecido las más importantes. Todas ellas son de obligado cumplimiento para el ciclista, no sólo para cumplir con la normativa sino para circular seguro y no causar perjuicios al resto de usuarios de la vía. Además, su incumplimiento viene aparejado de multas, que también detallamos.
Normas de circulación para ciclistas en ciudad
Si te mueves habitualmente con tu bicicleta por ciudad hay que poner especial atención en cruces, semáforos y pasos de peatones. Estas son algunas de las normas básicas:
1. Prohibido ir por la acera
La ponemos como primera norma de tráfico básica para ciclistas en ciudad porque es de las más sencillas y, sin embargo, se incumple sistemáticamente en la mayoría de poblaciones. Como norma general, el ciclista debe desplazarse por el margen derecho de la calzada, nunca por la acera, a no ser que la normativa municipal de movilidad lo permita, cosa que solo sucede en supuestos muy concretos.
Madrid, por ejemplo, sólo deja a los ciclistas rodar por la acera si es como continuación de un itinerario ciclista. Es decir, si el carril bici se corta en un determinado tramo y para enlazar con el siguiente hay que seguir circulando por la acera. En Barcelona, por su parte, se permite circular por las zonas de peatones siempre que no haya un carril bici señalizado y se adecúe la velocidad a la de los peatones.
En los dos casos, si existe mucha densidad de peatones, el ciclista deberá bajarse de la bici y desplazarse a pie empujando el vehículo. Otras ciudades que permiten a los ciclistas circular por las aceras, bajo similares condiciones, son Sevilla o Málaga.
El importe de la multa por circular en bicicleta por la acera fuera de estos supuestos es de 200 € aproximadamente (dependiendo de la normativa municipal).
2. Si hay carril bici es obligatorio usarlo
Queda claro que el ciclista debe desplazarse por el margen derecho de la calzada, al igual que el conductor de un coche o una moto. Pero si en esa vía existe un carril bici señalizado como tal, con la señal de vía obligatoria para ciclos (redonda y con fondo azul), es imperativo circular por él. Es lo que indica el artículo 36 del Reglamento General de Vehículos.
No obstante, y como en el caso de la aceras, hay ciudades que establecen excepciones en sus normativas, permitiendo que el ciclista opte por usar la calzada o el carril bici. En este punto, es importante informarse de las ordenanzas municipales.
Multa: 200 €.
3. Cruzar por un paso de cebra, siempre a pie
Esta norma, junto con la de circular por la acera, es de las que más se incumplen, ya sea por desconocimiento, por pereza, o por ambas cosas. Si vas a cruzar por un paso de peatones con tu bici, deberás bajarte de ella y atravesarlo a pie.
Ésta es la regla general, pero hay excepciones recogidas en algunas de las ordenanzas de movilidad de las principales ciudades españolas. En Valencia, por ejemplo, está permitido cruzar pasos de cebra montado en bici, siempre y cuando se aminore la velocidad y no se obstaculice a los peatones. Misma excepción a la norma hay en Sevilla si el ciclista respeta un metro de separación con el peatón o peatones.
Multa: 200 €.
4. Señalizar todos los giros
En las calles de doble sentido a la hora de girar hay que indicar con el brazo el sentido que tomaremos. Si se gira a la izquierda, hay que ceñirse a la mediana (o al borde izquierdo si es de sentido único) y avisar al resto de usuarios de las intenciones de girar, evitando invadir el carril contrario.
Para torcer a la derecha hay que pegarse lo máximo posible al margen derecho y hacer la indicación. La sanción por no señalizar la maniobra es igual a la de no activar el intermitente en el caso de circular en coche o moto.
Multa: 200 €
5. Prioridad del ciclista en cruces y glorietas
Por norma general el ciclista tiene prioridad de paso ante un vehículo de motor en un cruce. En el caso de rodar en grupo, se entenderá éste como como un único vehículo. Esto quiere decir que en una rotonda la prioridad de paso la marca el primer ciclista del grupo. Si éste entra antes que otro vehículo en la glorieta, tendrá prioridad de paso todo el grupo, aunque aún no hayan entrado en ella todos sus miembros.
Por último, y muy importante para la circulación en ciudad, los ciclistas no deberán sobrepasar la velocidad máxima indicada en la vía, al igual que el resto de usuarios de vehículos de motor.
Normas de circulación para ciclistas en carretera
En carretera, además de la normativa general ya mencionada anteriormente, se añaden normas específicas de circulación entre las que destacan las siguientes:
6. Circular por el arcén
En caso de que no haya un carril bici al lado de la carretera, el ciclista deberá circular siempre por el arcén derecho de la calzada. Pero si éste tiene un ancho insuficiente o está en mal estado, puede introducirse en el carril derecho y rodar escorado lo máximo posible a la línea del margen derecho.
En este sentido, a la hora de realizar un descenso con curvas, el ciclista puede utilizar parte del carril derecho para descender y realizar las maniobras de giro necesarias, excepto si se trata de una autovía. La sanción por incumplir esta norma es igual a la saltarse el precepto de que todo vehículo debe circular por el carril situado más a la derecha.
Multa: 200 €.
7. Se puede circular por autovía, pero no en autopista
Los ciclistas pueden circular por las autovías, siempre que sean mayores de 14 años, que se haga exclusivamente por el arcén derecho y no haya una señal que lo impida. En las autopistas, exclusivamente diseñadas para la circulación de vehículos a motor y generalmente con control de acceso, las bicicletas no podrán entrar.
Multa: 200 €.
La multa por hacerte un selfie como el móvil mientras vas pedaleando en carretera es de 200 euros.
8. Circulación en paralelo: sólo dos por fila
A la hora de rodar en grupo o pelotón, se podrá hacer en paralelo, pero siempre que el ancho de la fila no supere las dos personas. Tendrán que hacerlo siempre en el arcén o ceñidos al margen derecho de la carretera si éste no existe o tiene un ancho insuficiente.
Sin embargo, hay excepciones a esta norma. No se podrá circular en paralelo en tramos con poca visibilidad, como curvas, cambios de rasante o bajo condiciones adversas, como por ejemplo en días de niebla.
Multa: 100 €.
9. Casco obligatorio
Si bien en ciudad no es obligatorio que lo lleven puesto los mayores de 16 años (aunque la DGT recomienda su uso) en carretera es obligatorio. Deberá estar homologado y no llevarlo es una falta grave. Sobre decir que la principal función del casco no es la de evitar una multa, sino de la de salvar tu vida en caso de accidente.
Multa: 200 €.
10. Prohibido usar el móvil
Al igual que sucede con los vehículos a motor, si vas en bicicleta está prohibido usar el teléfono móvil o llevar puesto auriculares. Hacerlo puede entorpecer el manejo de la bicicleta, generar distracciones o no escuchar las señales acústicas del resto de vehículos. Supone una falta grave dentro del Reglamento de Circulación. Los selfies montando en bici mejor hacerlos en parado o cuando termine la ruta.
Multa: 200 €.
Los límites de alcohol en sangre son los mismos que para el resto de conductores (0,25 mg/l) y las multas oscilan entre 500 y 1.000 €
Otras normas de circulación para ciclistas
Además de estas reglas básicas, los ciclistas están también obligados a llevar luz delantera y trasera de noche o en condiciones de baja visibilidad. Si circulan por carretera deberán ponerse un chaleco reflectante homologado. De no hacerlo, puede conllevar multas de hasta 100 €.
Por otro lado, las bicicletas, como cualquier otro vehículo, no se pueden conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de las drogas. Los ciclistas deberán someterse a pruebas de detección si los agentes se lo ordenan.
Los límites de alcohol en sangre son los mismos que para el resto de conductores (0,25 mg/l) y las multas oscilan entre 500 y 1.000 euros, dependiendo de la cantidad de alcohol detectada o si se es reincidente. La única diferencia es que no hay eliminación de puntos del carné de conducir.
Mira esto
En cuanto a la obligatoriedad del carril bici, no está tan claro. En 2016 la Mesa Nacional de la Bicicleta solicitó un pronunciamiento de la DGT al respecto, cuya respuesta fue la siguiente: «Sabemos desde hace tiempo que la señal R-407a está dando lugar a varias controversias en el ámbito urbano especialmente. La DGT parte del principio de que la bicicleta, al ser un vehículo, debe circular por la calzada, salvo que las Ordenanzas de Movilidad de los ayuntamientos establezcan otras políticas de movilidad distintas. Y bajo este principio general de bicicletas en la calzada, entendemos que es necesario flexibilizar la interpretación de la señal R-407a, de tal manera que el ciclista que circule por la acera-bici sabe que interacciona con peatones o con obstáculos que pueden limitar su capacidad de movimientos o su velocidad, y el ciclista que circula por la calzada no va a tener esas limitaciones concretas, sino las derivadas de la circulación por la calzada. Esta idea es la que estamos contrastando con varios ayuntamientos, y ha sido el motivo por el cual la DGT no se hubiere pronunciado todavía de manera oficial. Varios ayuntamientos son conscientes de los problemas actuales de esta señal, y están optando por instalar señales informativas más que obligatorias».
He estado buscando, pero no he encontrado nuevos pronunciamientos oficiales.
https://www.cofidislikesciclismo.com/obligatorio-circular-carril-bici/
además, habría que especificar, que es un carril bici y para que debe utilizarse, porque en los de mi ciudad y en otras ciudades, mas que carril bici es un carril para peatones y si tratas de ir por el te estas jugando , aparte de algún accidente, los improperios y malas contestaciones de los peatones que se cren los dueños del bici carril
El artículo 36 del Reglamento General de Vehículos no pone nada de obligar a las bicis de circular por el carril bici, si pone en la DGT que es recomendable pero no obligatorio, pudiendo circular por la calzada o carril bici, como se quiera. Veo mucha mención al artículo 36 del Reglamento General de Vehículos, pero lo he leído y no pone nada de obligación, es más, no hace mención de ningún tipo a la circulación de ciclismo, si dice que si van por la calzada tienen que circular pegados al arcén, y poco más…. vale ya de BULOS….
Bulos o no se deberían endurecer las normas a los ciclistas y legislar en condiciones. Muchas veces son un peligro en carretera, para ellos y para los demás. Que necesidad tienen de ir de dos en dos en carretera? Y otra cosa, se les multa alguna vez?. Habéis visto alguno con chaleco o ropa reflectante? Las normas son para los demás, pero no para ellos. Vale ya!
Si hay carril bici, respetar A lós peatones
, Al igual que los vehículos de motor nos respetan en su ámbito.
En cuanto al arcén, la normativa obliga a ir por el arcén siempre que sea transitable. No es transitable si está sucio, lleno de piedrilla o piedras directamente, baches….. Es importante añadir lo de «siempre que sea transitable» pues muchas personas se quedan en la primera parte y piensan que aunque estén llenos de trincheras, debemos circular por ellos y no es así:
«El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, vehículo especial con masa máxima autorizada no superior a la que reglamentariamente se determine, ciclo, ciclomotor, vehículo para personas de movilidad reducida o vehículo en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada, debe circular por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, debe utilizar la parte imprescindible de la calzada»
Perdonad, que no había llegado a lo que ponéis del arcén y lo habéis puesto perfecto.
Pues se vía alternativa y se evitan problemas
El punto 3 no tiene xeito y el 5 prefiero no probarlo. Algún día nos dirán que está permitido respirar
Me parece bien soy ciclista y respeto las normas ….saludos
Como se nota que una bicicleta en 2021 todavía no está reconocido como medio de transporte. ¿A que conductor de coche se puede exigir, que tiene que informarse en cada poblado que cruza, primero de las normas vigentes que son destinos en cada pueblo? Por lo menos tienen claro lo de la multa. 200€ en toda España. Lo importante esta regulado. Evitar infracciones con una legislación única y clara no es deseado.
Lo de bajarse al cruzar un cebra también me hace gracia, pensando en las rotondas de la autovia de Granada. A lo largo de esta hay un carril bici. Bueno a trozos. Si uno quiere efectuar un cambio de sentido en bici tiene que: al llegar a la rotonda bajarse, cruzar andando la salida de choches. sube de nuevo y baja de nuevo después de un cuarto de vuelta. Cruza andando la segunda salida. Elige seguir andando o subir por solo 100m para cruzar por debajo del puente de los 6 carriles de la autovía. Sea como sea la bajada de coches de la autovía hay que hacer andando. Bueno solo queda una salida más de la rotonda y ya está hecho.
Hacen las leyes para que los ciclistas pierden la gana de usarla la bici o directamente no se atreven cambiar el coche por una bici.
Que peresa leer todo eso
los ciclistas tenemos la obligación de cumplir todas y cada una de las normas de trafico, hay que respetar, para poder ser respetado
Ahora mismo, en filas ocupando toda la carretera en grupo de unos 30 zona de curvas y rasantes. Luego hay accidentes y culpable el coche, zona de Arredondo Cantabria.
Todas las normas, dé seguridad para los ciclistas me parecen bien. El único problema y grande es que los autmovilistas, no respetan las distancias de metro y medio, con la fatalidad de que van a una velocidad, no permitida y suelen ser siempre, los mismos. Inresponsables
Me gustaria saber por que en murcia no se multan a esos grupos o pelotones que se forman en las carreteras y que invaden a veces hasta parte del carril izquierdo cuando en la mayoria de comunidades si los multan, amen de que codigo de la seguridad vial es el mismo para todo el territorio nacional, yo envie un escrito hace algun tiempo al delegado del gobierno pidiendo que se sancionen estos grupos que en la mayoria de los casos no van haciendo deporte sino marujeando entre ellos, si en los proximos dias no recibo respuesta por parte del delegado del gobierno, elevare mi queja a la direccion general de la DGT.
Antonio, háztelo mirar.
Antonio, tienes toda la razón. Jamás los multan, hagan lo que hagan. Y las he visto de todos los colores, poniéndose ellos mismo en peligro los primeros por no respetar las normas, y poniendo en peligro a los demás, como tirarse delante de un coche que ya estaba casi pisando el paso de cebras, el ciclista giró repentinamente sin ningún aviso previo, se lanzó al paso de cebras y tiró millas. El conductor frenó de chiripa y casi le da un infarto. Si llega a venir un coche detrás seguramente no habría podido frenar a tiempo y se habría chocado contra el primero, pero eso que importa, para que iba a parar el ciclista para a cruzar el paso de cebras como corresponde, aunque hubiese sido en bici, pero sin ponerse en riesgo él ni poner en riesgo a los demás. Paso de cebras = para, mira, cruza y eso aplica aunque se vaya en bici o en patinete, incluso con más sentido debido a la velocidad a la que van, que implica que el margen de reacción que le queda al conductor es inexistente.
Si ellos se quieren poner en peligro por no parar un instante, allá ellos, pero los demás no tienen la culpa y las consecuencias pueden ser muy graves para todos por su mala cabeza y por creerse los reyes del mambo con más derechos que nadie.
Ellos son los primeros que jamás respetan un paso de cebras, que piden distancia de seguridad para ellos en carretera pero no mantienen ni un mínimo de distancia con los peatones.
En el caso que comentas de los pelotones marujeando, ¿cómo se les va a dejar margen de seguridad si no dejan carretera suficiente para ello? pues porque son unos incívicos que pretenden que te hagas el viaje a su paso. De nuevo piden respeto, pero ni cumplen las normas, ya que está prohibido circular en pelotón, ni tienen respeto con los demás, solo una prepotencia absoluta.
Antonio, tienes toda la razón. Jamás los multan, hagan lo que hagan. Y las he visto de todos los colores, poniéndose ellos mismo en peligro los primeros por no respetar las normas, y poniendo en peligro a los demás, como tirarse delante de un coche que ya estaba casi pisando el paso de cebras, el ciclista giró repentinamente sin ningún aviso previo, se lanzó al paso de cebras y tiró millas. El conductor frenó de chiripa y casi le da un infarto. Si llega a venir un coche detrás seguramente no habría podido frenar a tiempo y se habría chocado contra el primero, pero eso que importa, para que iba a parar el ciclista para a cruzar el paso de cebras como corresponde, aunque hubiese sido subido en la bici en bici, pero sin ponerse en riesgo él ni poner en riesgo a los demás. Paso de cebras = para, mira, cruza y eso aplica aunque se vaya en bici o en patinete, incluso con más sentido debido a la velocidad a la que van, que implica que el margen de reacción que le queda al conductor es inexistente porque se te plantan delante en un instante, sin que te lo esperes.
Si ellos se quieren poner en peligro por no parar a mirar si pueden cruzar, allá ellos, pero los demás no tienen la culpa y las consecuencias pueden ser muy graves para todos por su mala cabeza y por creerse los reyes del mambo con más derechos que nadie.
Ellos son los primeros que jamás respetan un paso de cebras, que piden distancia de seguridad para ellos en carretera pero no mantienen ni un mínimo de distancia con los peatones.
En el caso que comentas de los pelotones marujeando, ¿cómo se les va a dejar margen de seguridad si no dejan carretera suficiente para ello? pues porque son unos incívicos que pretenden que te hagas el viaje a su paso. De nuevo piden respeto, pero ni cumplen las normas ya que está prohibido circular en pelotón, ni tienen respeto con los demás, solo una prepotencia absoluta.
porque se permite a los ciclistas adelantar a los vehiculos por la derecha sin que haya espacio suficiente ya sea poruqe hay trafico lento ,por semaforo rojo o porque se ha detenido el trafico en cruce peatonal,lo que impide adelantarlos luego porque es imposible dejar distancia suficiente
Tengo una pregunta, pirque los niños mayores de 7 años, no pueden, ir con los padres en bici y sin embargo, pueden transitar en moto.
Ni chinges la vida eeeeee
Raro es ver un ciclista que cumpla alguna de las normas y jamás les multan. No respetan ni a coches ni a peatones. Además no pagan impuesto de circulación, no tienen seguro y no llevan matrícula. Me parece que deberían tener todo esto en cuenta y que también sea obligatorio para ellos si quieren utilizar carreteras y calzadas para circular y multarles igual que al resto de vehículos que circulan por ellas por no cumplir con estos requisitos.
Con los patinetes pasa exactamente igual y además no respetan el límite de velocidad que tienen marcado ni el de la ciudad en cuestión.
Además ocupan plazas de aparcamiento para dejar las bicis. Cada día nos complican más circular y aparcar el coche y en mi caso, debido a mi discapacidad, no me queda otro remedio.
Muchas gracias a los pocos ciclistas que si respetan y cumplen las normas.
Al resto, muchas gracias también por hacerme la vida cada día aún más difícil con su actitud. Se creen los reyes de la carretera, de la acera, de los caminos de parques, de los caminos rurales, etc… donde te increpan de mala manera para que te apartes: que haces ahí, quítate de en medio, vete a tu casa, tú no tienes derecho a estar ahí (desde cuando no podemos las personas que vamos a pie pasear por el campo, un camino liso y de varios metros de ancho, una persona andando y la otra en silla de ruedas por el borde del camino y como 3 o 4 metros de espacio libres para que nos adelantase, pero se ve que tenía antojo de pisar por donde íbamos nosotros) y otras lindezas. Da igual que sea una persona mayor, un niño o un animal. Con pitar y acelerar aún más a la vez que pasan arrollándote está todo solucionado. Ellos piden su distancia de seguridad, pero no la cumplen con los personas a los que arrollan. A mí me tuvieron que operar por su culpa, y por cierto ni paró a ver cómo estaba, siguió acelerando, y como no llevan matrícula no pude ni denunciar al ciclista que me arrolló y se dio a la fuga.
Por favor, pónganse serios con los ciclistas, que se lo tienen muy creído y hacen lo que les viene en gana sin importarles nada ni nadie.
B.T., estoy paseando por la acera del pueblo de Boadilla del Monte concretamente en la calle Manuel de falla y ha habido un ciclista que me ha dañado la parte derecha con la María hacía más ha puesto Farruco y le he dicho que estaba prohibido me ha dicho que es imposible porque hay una ley en que le permiten circular por las aceras se ha puesto chulo y se me ha dicho que no le no le calentara que me iba a dar un par de hostias y luego ya pues cuando se ha ido se ha insultarme luego un
Que debo hacer si voy en la bici y tengo la señal de stop?, debo hacer alguna señal con las manos a los vehículos que vengan detrás?
Hola, Noelia, cualquier indicación precisa que alerte a los vehículos será una buena ida. Sin embargo, lo que está claro es que ante una señal de STOP debes detenerte siempre, al igual que cualquier otro vehículo.
Estoy muy arto de la actitud poco cívica de muchos ciclistas , yo mismo he practicado ciclismo bastante tiempo y jamás he tenido una actitud similar a estos descerebrados , y perdón por la palabra. Actualmente salgo a caminar , y pilló algún tramo de carretera secundaria , está mañana , como me pasa cada Domingo que salgo por aquí, me ha pasado algun grupito menos de un palmo de mi , y al pasar les he dicho , ya podríais dejar un poco de espacio vosotros también….. Contestación: VETE A TOMAR POR CULO. esto es algo que no debería hacer falta reclamar , como lo de que un coche no adelante a los ciclistas, si no hay suficiente espacio al venir otro de frente , ya que parece que muchos conductores solo se preocupan lo del metro y medio, poniendo en grave peligro a todos.
En mi opinión, se deberian de acentuar estos puntos que no aparecen escritos por ningún lado
muy util para los ciclistas pequeños i grandes .
Muchas gracias, Ezequiel.