Siete innovaciones imprescindibles que han cambiado el ciclismo de monta√Īa
Ciclista de mountain bike

Siete innovaciones imprescindibles que han cambiado el ciclismo de monta√Īa

Con las bicicletas de monta√Īa ha pasado lo mismo que con los coches: entre un modelo de hace 10 a√Īos y otro actual hay una diferencia tecnol√≥gica considerable. Los fabricantes y marcas de bicicletas dedican¬†cada a√Īo recursos en ingenier√≠a e I+D¬†para hacer que las rutas encima de la bicicleta sean m√°s c√≥modas, m√°s r√°pidas y m√°s seguras. √Čstas son siete innovaciones imprescindibles que han cambiado la manera de disfrutar del ciclismo de monta√Īa.

Frenos de disco hidr√°ulicos

Hace una d√©cada era un extra reservado √ļnicamente a las mountain bikes de gama m√°s alta, pero el hecho de que hoy vengan de serie en bicicletas de monta√Īa de gamas medias e incluso bajas es el mejor ejemplo de la importancia que¬†tienen los¬†frenos de disco hidr√°ulicos.

No s√≥lo permiten detener la direcci√≥n y marcha de la bicicleta en menos tiempo, sino que aportan un extra de maniobrabilidad, gracias a que su sistema hidr√°ulico permite frenar usando √ļnicamente un dedo. Hoy son un componente habitual en la mayor√≠a de bicicletas y suponen una de las grandes¬†innovaciones que han llegado desde el sector de la automoci√≥n al del ciclismo de monta√Īa.

 

Ruedas tubeless

Una de las incidencias m√°s molestas que se pueden tener cuando se sale a hacer una ruta en el monte es sufrir un pinchazo. Hasta no hace muchos a√Īos hab√≠a que llevar una provisi√≥n de c√°maras de repuesto, bomba hinchadora y kit de reparaci√≥n con parches y geles. Adem√°s, pararse a reparar un pinchazo supon√≠a perder tiempo y ritmo de marcha.

No hay duda de que la llegada de las ruedas tubeless han marcado un antes y un después en este tipo de incidencias. Al igual que sucede con las zapatillas en el atletismo, una buenas ruedas marcan las diferencias en cuanto a manejabilidad, agarre, tracción y velocidad subiendo y bajando.

Las tubeless, adem√°s, permiten seguir la marcha a√ļn cuando se ha sufrido un pinchazo, ya que el l√≠quido de su interior sella el agujero de la cubierta para prevenir que se escape el aire.

Horquillas con bloqueo remoto

Las puedes preferir de aire, de aceite o de ciclo combinado, pero lo que seguramente sea irrenunciable para ti es que tenga el bloqueo en el manillar. Hablamos de las horquillas, un elemento que también ha experimentado una evolución notable en el capítulo tecnológico.

Otra de las grandes innovaciones de las bicicletas de monta√Īa lleg√≥ cuando las marcas comenzaron a trasladar los bloqueos manuales de la suspensi√≥n delantera al manillar. No s√≥lo proporcionan una mayor comodidad, sino que facilitan la adaptaci√≥n a las irregularidades del terreno sin tener que reducir velocidad o variar la posici√≥n del cuerpo.

 

Tijas telescópicas

Siguiendo con el cap√≠tulo de las suspensiones, en los √ļltimos a√Īos las bicicletas de monta√Īa han mejorado notablemente su comodidad de conducci√≥n y su seguridad en rutas trialeras y descensos gracias a la incorporaci√≥n de las tijas telesc√≥picas.

Originalmente fueron dise√Īadas como complemento de las bicicletas de monta√Īa con amortiguaci√≥n central y trasera para hacer m√°s c√≥moda la conducci√≥n en largas rutas y reducir las lesiones de espalda. Pero han acabado teniendo tanto √©xito que algunas marcas ya las ofrecen de serie en sus modelos de suspensi√≥n r√≠gida.

En las bicicletas de monta√Īa de enduro son un complemento casi obligatorio no s√≥lo por la comodidad que ofrecen, sino tambi√©n por la seguridad que aportan durante los descensos, ya que favorecen¬†que el centro de gravedad del biker sea m√°s bajo.

Platos ovalados

Es una de las √ļltimas innovaciones que han llegado al segmento del mountain bike. Hay quien considera que se trata simplemente de una moda pasajera, pero lo cierto es que los platos ovalados tienen una incidencia considerable en el rendimiento sobre la bicicleta.

Su principal característica es que, a diferencia de los platos circulares, donde hay un punto en el recorrrido de las bielas donde se ejerce ninguna fuerza, en los ovalados se aprovecha toda la fuerza de la pedalada. Además, reducen la presión que se produce sobre la rodilla en cada pedalada, lo que se traduce en un menor índice de lesión.

Los platos¬†ovalados en realidad no son ninguna novedad. Ya en los a√Īos 1980 se utilizaban en el ciclismo de carretera. Sin embargo, no ha sido hasta recientemente cuando han comenzado a implantarse tambi√©n en las bicicletas de monta√Īa, especialmente con la llegada de las transmisiones de plato √ļnico.

 

Horquillas Lefty

De momento son exclusivas de Cannondale, que monta este tipo de horquillas en sus bicicletas de monta√Īa de gama alta, pero no por ello dejan de ser una de las √ļltimas grandes revoluciones tecnol√≥gicas del mountain bike.

Las horquillas Lefty cuentan con partidarios y detractores en lo que a su estética se refiere, ya que tienen un sólo brazo de suspensión. Sin embargo, en el apartado mecánico aportan una notable mejora en maniobrabilidad, flexibilidad y torsión con respecto a las horquillas convencionales.

Eso sí, no se te ocurra soltar los brazos del manillar, porque la bicicleta tenderá a desviarse hacia un lado.

Ruedas de 29″

Durante 30 a√Īos s√≥lo hab√≠a una medida de rueda para las bicicletas de monta√Īa: las 26″. Y parec√≠a que nadie se hab√≠a cuestionado si era necesario variarla. Hasta que lleg√≥ la revoluci√≥n de las 27,5″ y, sobre todo, las 29″.

Actualmente, salvo en el caso de las bicicletas de descenso y algunas de enduro, las mountain bikes con ruedas de 26″ est√°n totalmente devaluadas y cada vez m√°s fabricantes eliminan esta medida de los modelos que lanzan al mercado.

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3 comments
  • Desconozco la fecha de publicaci√≥n de este art√≠culo pero ni uno solo de los elementos citados tiene menos de 15 a√Īos de existencia incluso en ciclismo de monta√Īa(salvo los platos ovalados). Empezando por las ruedas de 29. Tom Ritchey fabric√≥ un pu√Īado de cuadros 650b(o 27,5) de bicicleta de monta√Īa a principios de los a√Īos 80 junto a Gary Fisher porque ya entonces sab√≠an que eran mas eficientes, pero finalmente con la aparici√≥n de la competencia y cuestiones comerciales se impuso la bici de 26. Podr√≠a decir lo mismo con las horquilas bloqueables o la lefty (ambos inventos de cannodale de los 90), los frenos hidr√°ulicos…de finales de los 90 (hayes,hope,magura) mucho antes que shimano. Las tijas telesc√≥picas no son innovaci√≥n es un invento que nadie quiere ni regalado salvo los especialistas de descenso. Con los platos ovalados lo mismo, no todo el mundo los acepta bien. Cuando vea a todo un pelot√≥n rodando con esos platos supongo que cambiar√© de opini√≥n. Sobr las mejoras o evoluciones que han tenido todos estos elementos en los √ļltimos a√Īos tambi√©n habr√≠a mucho que discutir. Visito casi todas las semanas un taller especializado donde veo su trabajo y los mismos problemas de fiabilidad y mantenimiento de siempre: ruedas , suspensiones, frenos, etc . Una cosa es lo que nos cuentan las revistas y las marcas que las sustentan con su marketing y otra cosa la realidad. Por cierto, una cosa que si me parece relevante y no se comenta ¬Ľ los pedales autom√°ticos¬Ľ tambien un viejo invento como casi todos los dem√°s citados, pero gran invento.

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