El año pasado IFEMA incluyó en su programa de ferias sectoriales la primera edición de Unibike, un evento dedicado exclusivamente al mundo de la bicicleta y sus deportes asociados. El pasado fin de semana se celebró la segunda edición del certamen, que en esta ocasión tenía carácter internacional y contaba con la participación directa de más de 500 marcas de ciclismo.
A la vista del programa de actividades que presentaba la Feria Internacional de la Bicicleta y la presencia de las principales marcas, en Tuvalum decidimos asistir para ver a fabricantes y amigos y, de paso, conocer de primera mano las principales novedades que las marcas tienen preparadas para lanzar al mercado próximamente.
Así, por ejemplo, en el expositor de Sram se pudo ver en directo el funcionamiento del nuevo cambio inalámbrico Sran RED eTap para bicicletas de carretera y triatlón, que supera las limitaciones mecánicas del cableado y está inspirado en las levas de cambio de los Fórmula Uno.
Cada marca y fabricante presentó las nuevas versiones de sus modelos más representativos, junto con las apuestas que tienen previstas para la próxima temporada. ¿Y cuáles son esas apuestas y tendencias que llegarán al mercado? A continuación exponemos las conclusiones que nos dejó la segunda edición de la Feria Internacional de la Bicicleta.
Las bicicletas de 26″ han muerto
En el segmento de mountain bike, la primera conclusión que quedó clara en Unibike es que, para los fabricantes, las bicicletas con ruedas de 26″ han pasado a mejor vida. Era algo que ya se venía advirtiendo desde hace cierto tiempo. Cada vez hay menos bicicletas de montaña de 26″ en el mercado, e incluso en el mercado de segunda mano resulta difícil venderlas a un precio óptimo.
Pero en Unibike quedó confirmado lo que ya era un secreto a voces. Encontrar un modelo de mountain bike con ruedas de 26″ en los expositores era poco menos una misión imposible. Sencillamente su época ya pasó. La nueva moda impone ruedas grandes, aunque eso no signifique necesariamente que se ruede mejor con ellas.
Bienvenidos a la era de las ‘semi-fat bikes’
No sólo las ruedas de 26 pulgadas han pasado a mejor vida. Es que incluso las de 27,5″ empiezan a quedar relegadas a un segundo plano. La mayoría de los fabricantes que expusieron los buques insignia de su plantel de modelos para mountain bike los sacaron con ruedas de 29 pulgadas.
Pero es que tampoco penséis que las bicicletas de montaña que no llevaban ruedas de esta medida montaban las de 27,5″. Había una presencia bastante nutrida de las denominadas semi-fat o mid-fat bikes. Se trata de bicicletas de montaña a medio camino entre las 27,5 y las 29 pulgadas. Técnicamente este tamaño tan singular de rueda se denomina 650B. Hasta hace poco era una rareza, pero parece que cada vez más marcas se están subiendo a la corriente de instalar esta medida en sus bicicletas.
Ellos las prefieren muy gordas
Las ruedas de las bicicletas de montaña van a engordar cada vez más en los próximos meses. Y parece que este invierno empezaremos a ver cada vez mas fat-bikes rodando por el monte. O al menos eso es lo que los fabricantes pretenden, a la vista del extenso catálogo de este tipo de bicicletas que se pudo ver en Unibike.
Pero es que no sólo engordan las ruedas. También lo hacen los cuadro. Si hace unos años la tendencia era fabricar modelos con arquitecturas cada vez delgadas, ligeras y resistentes, ahora parece que se han invertido los términos. El empleo de materiales ligeros y resistentes sigue siendo la pauta dominante, pero estéticamente lo que se busca es que los tubos del cuadro crezcan en diámetro. Más gruesos, más monstruosos, con una presencia más imponente. En eso consiste la nueva moda.
Esta tendencia al engorde de las bicicletas no es algo anecdótico entre dos o tres fabricantes. La mayoría de las principales marcas presentaron en Unibike modelos de btt realmente gigantescos. Algunas de ellas incluso las acompañaban de motores eléctricos, otra de las tendencias que parecen ir a más.
En conclusión: la segunda edición de la Feria Internacional de la Bicicleta, Unibike, sirvió para confirmar que las mountain bikes que vienen serán más grandes y voluminosas que nunca.
Hola. Gracias por el artículo. Es muy bueno. 🙂
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