Consejos para comprar las ruedas adecuadas para una bicicleta de carretera

Ha llegado el d铆a de darle un lavado de cara a tu bicicleta de carretera. Toca buscar unas nuevas ruedas. Pero鈥 驴Por d贸nde empezar? 驴de aluminio o de carbono? 驴con qu茅 perfil las compro? 驴y cu谩ntos radios tiene que tener?

En este art铆culo mostrar茅 cu谩les son los beneficios de cada una de las opciones para poder comprar las ruedas que mejor se adapten a tus necesidades. Y es que a la hora de decidirse por qu茅 ruedas de ciclismo comprar hay que saber qu茅 es lo que se quiere conseguir con ellas, porque todo no se puede tener.

>> Ver ruedas para bicicleta de carretera

Medidas de las ruedas para bicicleta de carretera

Bicicleta de carretera

La medida m谩s habitual de las ruedas de carretera es 700C. Esta medida viene determinada seg煤n el sistema franc茅s, e indica el di谩metro exterior de las ruedas (incluyendo el neum谩tico), por lo que este valor es aproximado.

Otro tipo de medida m谩s est谩ndar es la ISO (ETRTO) donde se indica el ancho interior de la rueda y el di谩metro (622 en ruedas de carretera).

Las cubiertas tambi茅n se rigen seg煤n los valores de la ISO (ETRTO), indicando el ancho de la cubierta (23, 25, 28鈥) y el di谩metro interior de la misma (622 en carretera) que corresponde con la medida de la rueda de carretera.

>> La clave para aligerar el peso de tu bicicleta est谩 en las ruedas

Tipos de ruedas seg煤n el material

Los dos materiales m谩s utilizados actualmente son el aluminio y el carbono. El aluminio nos dar谩 un precio m谩s ajustado que el carbono (actualmente anda en torno a la mitad en ruedas de similares montajes).

El carbono, por su parte nos dar谩 mayor ligereza y m谩s rigidez, consiguiendo un rendimiento m谩s 贸ptimo en nuestra pedalada.

Tipos de frenado

Manetas de freno de bicicleta de carretera

Actualmente los 2 tipos de frenada m谩s utilizados son el V-Brake y el freno de disco.

Frenos V-Brake

Los frenos V-Brake es el sistema de frenado m谩s cl谩sico y utilizado, el de zapatas de toda la vida. Puede ejercer el frenado sobre llanta de aluminio o sobre una banda de carbono. En el primer caso nos aporta una frenada progresiva. Los tipos de frenada V-Brake sobre banda de carbono, por su parte, son m谩s ligeros pero tambi茅n menos fiables sobre asfalto mojado.

Frenos de disco

Poco a poco los frenos de disco para ciclismo en ruta est谩n entrando en el mercado y parece que es para quedarse. Su implantaci贸n no est谩 siendo tan sencilla como en el mountain bike. El peso, en una disciplina que mide hasta el miligramo, hace que sea rechazado por los m谩s puristas.

Sin embargo, la mayor potencia y efectividad de la frenada nos da un plus en seguridad enorme. Por otro lado, las ruedas de ciclismo en ruta que incorporan frenos de disco deben estar m谩s reforzadas debido al nivel de estr茅s al que las someten estas frenadas tan bruscas.

>> Pros y contras de los frenos de disco en bicicleta de carretera

Partes de la rueda

Rueda de bicicleta en taller

Los dos componentes principales de la rueda son la llanta y el neum谩tico. La llanta es el aro exterior, donde se encaja la cubierta y se ensamblan los radios. El neum谩tico, por su parte, puede ser de tres tipos:

  • De c谩mara
  • Tubeless (sin c谩mara)
  • Tubular

Sin embargo, a la hora de decidir qu茅 ruedas comprar para tu bicicleta de carretera es necesario fijarse en otros componentes y factores m谩s all谩 de la llanta y el neum谩tico.

Perfiles de rueda

Las ruedas de perfil son una evoluci贸n respecto a las ruedas cl谩sicas de toda la vida. Consisten en una extensi贸n de la superficie de la llanta desde el neum谩tico hasta el interior de la rueda y ofrecen una ventaja aerodin谩mica. En funci贸n del perfil las ruedas podemos clasificarlas en:

  • Perfil bajo: Ruedas de perfil menor a 30 mm, en teor铆a para m谩s escaladores, donde lo que se busca es minimizar el peso sacrificando aerodin谩mica.
  • Perfil medio:聽Probablemente las m谩s demandas actualmente gracias a su versatilidad. Suelen estar entre 40 y 50 mm de perfil. Est茅ticamente son m谩s bonitas que las escaladoras, podr铆amos decir que visten m谩s la bicicleta. Adem谩s, ganan m谩s aerodin谩mica sin incrementar demasiado el peso. Tambi茅n mejoran la rigidez vertical. Las encontramos en aluminio y carbono.
  • Perfil alto:聽Ruedas de m谩s de 50 mm hasta 90 mm. Est谩n indicadas para disciplinas muy especializadas, como contrarreloj, triatl贸n o ciclismo de pista. Nos ofrecen mucha rigidez, pero poca absorci贸n de las irregularidades del terreno. Son de carbono.

El ancho de llanta

El ancho de llanta (o ancho de garganta) determina la anchura m谩xima de los neum谩ticos que admite una rueda. Tradicionalmente las ruedas para ciclismo de carretera montaban unos neum谩ticos estrechos, pero desde hace unos a帽os se han puesto de moda las cubiertas m谩s anchas, que ofrecen una mayor superficie de rodadura con el asfalto.

>> Llantas anchas, una nueva tendencia en el ciclismo de carretera

Seg煤n la聽European Tyre and Rim Technical Organization (Organizacion T茅cnica Europea de Neum谩ticos y Llantas) 茅stos son los anchos de neum谩tico que pueden instalarse en una bicicleta en funci贸n del ancho de garganta de la llanta.

Anchura del neum谩tico (en mm) Ancho interior de la llanta (en mm)
13C 15C 17C 19C 21C 23C 25C 27C 29C
18 X
20 X
23 X
25 X X X
28 X X X
32 X X X
35 X X X X
37 X X X X
40 X X X X X
42 X X X X X
44 X X X X X X
47 X X X X X X
50 X X X X X X
52 X X X X X X X
54 X X X X X X
57 X X X X X X
60 X X X X X X
62 X X X X X X

Esta tabla nos indica qu茅 ancho de neum谩tico podemos montar en cada llanta, pero hay que tener en cuenta que, aunque nuestra llanta pueda soportar grandes anchos de cubierta, puede que sean incompatibles con el cuadro de nuestra bicicleta.

Los radios

La rigidez y la resistencia de una rueda viene directamente relacionadas con el n煤mero de radios y la disposici贸n de los mismos. En funci贸n de su distribuci贸n puede haber radios rectos, a 2, 3 贸 4 cruces (el n煤mero de veces que un radio se cruza con otro). Cuantos m谩s cruces, mayor robustez, mayor peso y mayor n煤mero de radios por rueda. Si la rueda es para frenos de disco, necesitar谩 mayor refuerzo que una para frenos de zapata.

Los radios conectan el buje de la rueda con el aro de la llanta. En funci贸n de c贸mo se anclen al buje pueden ser acodados o de tiro recto (denominados straight pull). Estos 煤ltimos son mucho m谩s fiables, debido a que el reparto de fuerzas se distribuye a lo largo de todo el radio y no en un solo punto, como sucede con los acodados.

Los radios pueden ser redondos o aplanados. En principio esto no deber铆a influir en su calidad, aunque los radios aplanados ofrecen una ventaja aerodin谩mica.

Generalmente, y debido a su gran resistencia, la mayor铆a de los radios son de acero inoxidable. Tambi茅n hay radios de aluminio y de titanio. Estos 煤ltimos son muy resistentes, pero de un precio m谩s elevado.

El buje

El buje es el elemento sobre el que apoya y gira la rueda. Seg煤n su sistema de giro los hay de bolas (como los de Shimano) o con rodamientos sellados, m谩s r铆gidos, pero m谩s pesados que las bolas.

No existe un estandar en los bujes para ruedas de ciclismo en carretera, as铆 que a la hora de comprar unas nuevas ruedas tendremos que tener muy claro si son compatibles con nuestra bicicleta, n煤cleo, cassette, etc鈥 Aunque para algunos casos hay adaptadores de bujes m谩s peque帽os a m谩s grandes.

Los bujes m谩s anchos ayudan a los radios a conseguir mayor rigidez lateral.

Conclusiones sobre las ruedas de carretera

Cuando vayamos a comprar unas ruedas para nuestra bicicleta de carretera, lo primero que debemos tener claro es qu茅 queremos conseguir con ellas: mayor ligereza, mayor comodidad, menor resistencia aerodin谩mica…

Despu茅s, deberemos encontrar las caracter铆sticas en las ruedas que mejor se adapten a nosotros. Y finalmente, jugar con la balanza que nos ense帽贸 en su d铆a Keith Bontrager: 鈥淓ntre resistente, ligero o barato, escoge dos鈥.

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Viviendo el ciclismo las 24h. Miembro de Bikineros, emprendedor con ememedia.es, sufridor encima de la bici y disfrut贸n frente al mantel de cuadros. Padrazo cuando no pedalea.

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